油是最熟悉的汽車產品，相當于汽車血液，除了汽油這粒，是最重要的油。
    
     目前對汽車的換油問題眾說紛當。一個要求5000公里換油，另一個要求7500公里換油，另一個要求10000公里。
    
     首先，你已經使用礦物油超過一年或10000公里，到目前為止，你還沒有發現你的車有任何問題。
    
     后來，它被合成油取代了，現在就是這個時候了。一般來說，每年一次，或者10000宮，一次，基本上沒有問題。
    
     眾所周知，汽車里有很多普通的油，如發動機油、制動液、變速箱油，在這些油中只有換油最頻繁！
    
     首先，礦物油的貨架壽命短，一般半年或5000公里，首先要去維修，這是過去的標準。
    
     第二，合成油可以取代7000-10000公里，而現在奔馳的制造商是10000公里或每年維護一次。
    
     潤滑油最大的功能是潤滑，以及人體血液潤滑發動機的正常運轉，還有三種其他功能。
    
     首先，有清潔發動機的功能，特別是當合成油含有比礦物油更好的清潔劑時，礦物油能夠從發動機的運行中去除碎片和碳。
    
     其次：油還可以起到密封作用，油在金屬顯示時會形成油膜，這種油膜可以使金屬表面與空氣絕緣，摩擦阻力??；
    
     最常見的是車輛燃油，在燃油中加入一些添加劑，只要燃油不很嚴重，基本也能起到密封作用，從而防止燃油。
    
     最后，油也起到冷卻作用，油可以帶走部分發動機的熱量，這不必想象！
    
     沒有最好的油，只有更好的油，使用規定的合成油標簽，必須優于礦物油。
    
     因為從清潔的角度、流動的角度、高溫的角度來看，合成油跌落了幾條街道的礦物油，不是為了表揚它，而是為了實事求是。
    
     特別是渦輪增壓發動機必須使用合成油，因為只有合成油具有更好的耐熱性。
    
     這是最不切實際的想法之一，我們正在更換它，因為合成油需要5000至8000公里才能從中得到最大的收益。
    
     一些歐洲和美國使用的合成油總量是30000公里變化一次，很多是在1000公里內發揮最大效用的。
    
     發動機在高溫和高壓下運行，而未燃燒的材料被油帶走。然而，人們知道碳沉積是不可燃的。石油將碳沉積帶走，在高溫和高壓下變成黑色。
    
     但黑色并不意味著油不能使用，是否可以繼續使用取決于油的粘度，黑色油并不意味著要更換！
    
     首先，在市區行駛較多的情況下，必須按照以下標準更換機油，因為大多數白領汽車買家；
    
     在5000公里的礦物油機油、半合成7500公里，合成油10000公里必須更換，城市駕駛過程中，低速行駛，一些乘客，尤其是手波車，往往高檔低速行駛，這些都是不好的東西，會造成大量的碳油不能帶走，可能會帶來多輛后續車輛的麻煩。
    
     其次，高速行駛時，這個值可以延長20%-30%的里程更換就可以了，而且經常高速行駛，通常一周運行一次高速積碳和后續維護會很無憂，高速可以清除積碳。
    
     第三，在道路使用中長期存在差異，在擁擠的道路上行駛，發動機運轉條件較差的油變化較早，因為油更換周期維修手冊往往會指明德國汽車維修里程在10000公里以內，日本汽車可以更長的時間！
    
     首先，使用合成油維修車朋友，選擇正確的油網，國內油網廠家的總體設計是5000公里標準，這次用10000公里油，油網（過濾器）也會升級。
    
     其次，有必要嚴格研究汽車手冊，汽車手冊的推薦，一般是最合適的，如改變里程，什么標簽，什么時候等。
    
     第三，國內的汽油標準，也是確定換油頻率的一個剛性標準，一般都會比國外的里程短得多，至少30%以上，認識到這一點，國內與國外確實無法比較，因為我們限制很多，很多。
    
     本文作者是駐扎在搜狐公共平臺上的作者。除了搜狐的官方賬戶外，這些觀點只代表作者本人，并不代表搜狐的立場。
    
    

【返回】